Şu İngilizler ya çok zeki ya da rahatsız insanlar. Bize bunu düşündürense, yeni Ford Focus RS daha resmi olarak tanıtılmadan, İngiltere’den tam 2000 kesinleşmiş ön sipariş alması. Bunda 305 HP’lik dudak uçuklatan güç kadar, mühendislerin “225 HP’lik Focus ST bir yunusken, yeni bebeğimiz RS gerçek bir köpekbalığı” gibi iddialı sözler sarf etmeleri de etkili. Güneş virajlı dağ yollarını kızdırırken, Focus RS ile ilk buluşmada yaşananlar, lisede hoşlandığınız kıza çıkma teklif ettiğiniz günleri hatırlatıyor: Avuç içleri terlerken, kalbiniz yerinden fırlayacak gibi oluyor. Sonuçta karşımızda 305 HP gibi gerçekten de çok yüksek bir gücü sadece ön tekerleklere ileten bir otomobil duruyor.

Dünyada sadece Toyota’nın Adapazarı fabrikasında üretilen yeni Verso, 5 ve 7 kişilik koltuk seçeneklere sahip. Yeni Toyota Verso’nun 1.6 litrelik Valvematic benzinli motoru 132 beygirlik gücüyle sınıfının en performanslı motorları arasında yer alıyor. Standart olarak sunulan Optimal Drive teknolojisi sayesinde yüzde 11.2 oranında azaltılan karbondioksit salımı ve yüz kilometredeki 6.7 litrelik ortalama yakıt tüketimi Yeni Verso’yu oldukça çevreci bir otomobil haline getiriyor. Tasarımına genel olarak bakıldığında Avensis’e benzer çizgiler taşıyan Verso, büyük ön farları ve kıvrımlı motor kaputu ile sportif bir duruş sergiliyor. Verso’ya yandan baktığımızda ise birinci nesili hatırlatan kompakt profil dikkat çekiyor. Öncüsüne göre oldukça toplu duran yeni nesil Verso, arka tasarımında şeffaf stop kullanımına devam ediyor. 7 kişilik bir aile otomobili olmasına rağmen hatchback otomobil görünümü sunmayı başaran Verso’nun iç mekanında da büyük farklılıklar göze çarpıyor. Ön konsolda merkezi gösterge tasarımını tercih eden mühendisler, bu sayede daha iyi bir görüş açısı yakalamayı hedeflemişler. Oldukça sade bir kokpite sahip olan Verso, boyutları sayesinde geniş bir iç hacim sunuyor. İç mekánında eskisinden daha fazla diz mesafesi sunan yeni Verso’nun bagaj hacmi de artmış. “Akıllı Bagaj Sistemi”, hacmin daha iyi kullanılmasını sağlıyor. Verso’nun tüm versiyonlarında, 7 hava yastığının yanı sıra Yokuş Kalkış Desteği (HCA) ve Araç Denge Kontrolü (VSC) gibi unsurlar standart olacak. Bununla birlikte Avrupa pazarlarında mevcut olan “cam tavan” seçeneği, ise “yolların bozukluğu” nedeniyle Türkiye’de olmayacak.

Ölçülerine bakıldığında yeni Jazz’m 6 cm uzadığı ve 2 cm genişlediği görülüyor. Köşeli hatlara sahip ön tasarımı ise daha heybetli, daha erkeksi bir görsel etki bırakıyor. Ayrıca ön cam da daha ileri itilmiş. Böylelikle ön kelebek camları büyüyerek görüşü hissedilir derecede iyileştirmiş. Bunun dışında artık direksiyonda derinlik ayan da bulunuyor. Yüksek motorizasyonlu versiyonlarda ise sürücü koltuğu da yükseklik ayarlı.
Deha ürünü arka koltuk katlama sistemi daha da iyileştirilmiş
Öncüsünün havadar iç mekan hissi ve deha ürünü arka koltuk katlama sistemi korunmuş: Koltuk minderini sinema koltuklanndaki gibi kaldırmak veya sırtlığı tek bir hareketle öne yatırmak. Alçaltılabilen kafalıklar sayesinde koltuk sırtlıklarını yatırmak artık daha kolay.
Sürüş dinamiklerine bakıldığında ise daha az ilerleme olduğu görülüyor. 2.50 m’ye çıkan dingil mesafesi sayesinde süspansiyon, daha yumuşak ve daha az zorlanarak çalışıyor.
Ne yazık ki hissiz direksiyonda herhangi bir iyileştirme yapılmamış.
Ön kaputun altında ise sessiz bir evrim yaşanmış: Aradan 7 yıl geçtikten sonra Honda, bakımları aşırı pahalı olması nedeniyle karmaşık tutumlu motorlardan vazgeçti. Bunun yerine Jazz, daha fazla güç üreten (1.2 lt 90 HP, 1.4 lt 100 HP) ve daha az tüketen iki adet VTEC motora kavuşmuş. 1.4 lt’lik motorun 100 HP’lik bir motor gibi gitmemesi pek önemli olmasa da bir zayıflık. Ayrıca iki motor arasındaki güç farkı biraz daha fazla olsa, arada seçim yapmak daha kolay olurdu.
Neticede eskisi gibi yeni Jazz da pek ucuz olmayan bir otomobil: Almanya baz fiyatı 12 bin 550 Euro’dan başlayacak ve bu rakam öncüsünden 1260 Euro daha fazla. Bu rakama ESP ve aktif kafalıklar standart ama start-top otomatiği veya diğer tasarruf önlemleri henüz seçenek listesinde yok. Her şeye rağmen hibrid motorlu bir Jazz’ın ilk sinyalleri verilmiş durumda: 2010 yılında bu iç mekan dehası otomobil, elektronik müzik çalmaya başlayacak. Yeni Jazz Türk tüketicileri ile ekim ayında düzenlenecek Autoshow Fuarı’nda buluşacak. Yıl sonunda da bayilerdeki yerini alacak.

Motor tipi/silindir sayısı: sıralı/4
Motor hacmi (cc) :1339
Maksimum güç (HP): 100
Maksimum tork (Nm-d/d): 127-4800
0-100 km/s (sn): 11.6
Maksimum hız (km/s): 182
Tüketim (lt/100 km) : 5.1
Boş ağırlık/yükleme kapasitesi (kg): 1047/508
Boyutlar (u/g/y) (mm): 3900/1695/1525

Sonuç:
İlk bakışta Jazz, hissedilir bir tazelik sergiliyor. Ancak bazı ufak tefek sorunlar maksimum başarıyı engelliyor: Modern tutumluluk teknolojileri yok ve fiyatı hala çok yüksek..

Araç sahipleri iyi bilir; Trafik sigortasıydı, kaskosuydu, yıllık vergisiydi, egzoz emisyonuydu, teknik muayenesiydi, periyodik bakımıydı, sürpriz arızasıydı derken otomobiller hayatımızda bir çocuk gibi yer tutar. Tabii, ilgi ve bilgi açısından…

Otomobil sahipliği boşvermeye gelmez. Bunlardan birini ihmal etseniz ya para ya da olmadık zamanda yolda kalma gibi cezalarla karşı karşıya kalıverirsiniz. İşte bunlardan biri olan periyodik muayenede tabir yerindeyse ‘devrim’ oldu. Otomobil ya da ticari araç fark etmeksizin bugüne kadar pek farkında olmadığımız sadece parasını ödeyip ruhsata işlettiğimiz bir durum artık değişiyor.

Türkiye’de 7 milyona yakın otomobil, 3,5 milyona yakın ticarî araç var. Otomobillerin 2 yılda bir (ilki 3 yıl sonra), ticarî araçların ise genel olarak her yıl muayeneden geçirilmesi gerekiyor. Yol güvenliği, araç güvenliği bir yana sürücü ve yolcu güvenliği açısından önemi tartışılmaması gereken bir konu. Ancak gerekliliği bir yana nihayetinde kanuni bir zorunluluk; bu yüzden de yıllardan beri sadece formalite olarak yapılan bir işlem haline gelmişti. Geçen yıl başlayan yeni dönemle birlikte ‘formalite’ işi de tarihe karıştı. Fakat yeni döneme geçmek o kadar sakin olmadı. Özellikle geçtiğimiz aralık ayında muayene istasyonlarının önünde uzun kuyruklar oluştu, eski usul muayene yaptırmak isteyenler için ‘yeni’ye alışmak pek kolay olmadı. Tabii ki, ilgili kurum TÜVTÜRK’ün de başta randevu sistemini devreye almaması, yılın son ayında yığılma olacağı bilinmesine rağmen gerekli önlemleri almaması, ilgili bakanlığın kuzey-güney ayrımıyla ilgili düzenlemeyi geciktirmesi gibi aksaklıklar kolaya alışan sürücülerin işini daha da zorlaştırdı.

Ancak, bir yandan tüm şehirlerde yaygınlaşmayı tamamlamaya hazırlanan şirket, mart ayında randevu sistemine geçerek işleyişi daha medeni bir hale getirmeye hazırlanıyor. Böylece tıpkı devlet hastanelerinde olduğu gibi önceden randevu alarak saatlerce muayene istasyonu (ki özellikle İstanbul’dakiler şehrin dışındaki yerlerde) önünde beklemenize gerek kalmaması hedefleniyor. İlgili bakanlık kuzey-güney ayrımını da ek tebliğle ortadan kaldırdı. Yani artık Denizli’deki İstanbul plakalı bir otomobil ya da Sakarya’daki Adana plakalı bir otomobil muayene için kuzeyden güneye, güneyden kuzeye gitmek zorunda değil.

Ancak, TÜVTÜRK’ün muayene standartlarında değişme yok, olmayacak da. Çünkü, istenen şeyler nihayetinde trafik, araç ve sürücü-yolcu güvenliği açısından var olan uluslararası standartları içeriyor. Bu noktadan sonra belki en önemli sorun Türkiye’de halen ciddi rakamlara sahip yaşlı araçların nasıl yoluna devam edeceği. Bilinenin aksine bir otomobilin yaşlı olması muayeneden geçememesi anlamına gelmiyor. Önemli olan gerek resmî evraklarının gerekse binek araçlar için 8 ayrı kontrol noktasından tam ya da az kusurlu olarak geçebilmesi. Örneğin ocak ayında Türkiye genelinde yaklaşık 500 bin araç muayene edilirken bunlardan 30 bini kusursuz, 300 bini hafif kusurlu olarak onay alırken 140 bin araç ağır kusurlu ya da emniyetsiz olarak tekrar muayeneye çağrılmış.

Aracınızı muayeneye götürmeden dışını yıkatın

Resmî evraklar: Muayene onayı için boş yeri olan ruhsatınızı, malî sorumluluk sigortası belgesini ve vergi dairesi ya da bürolarından aracın vergi, trafik cezası ve OGS geçiş borcu olmadığını belirten ‘borcu yoktur’ kâğıdını yanınıza alın. LPG’li araçlar için son bir ay içinde alınmış gaz sızdırmazlık raporu mutlaka gerekiyor.

Ekipman listesi: Bir adet ilk yardım çantası, 2 adet üçgen reflektör, çalışır durumda yangın söndürme cihazı, stepne.

Muayenede şu sorulara cevap aranıyor

Fren sistemi güvenli çalışıyor mu?

Direksiyon sistemi güvenli çalışıyor mu?

Araçta görüşü bozan bir durum var mı? (bazı cam filmler vs. buna aykırı)

Far, sinyal, ayna vs. var mı, elektrik teçhizatı sağlam mı?

Dingiller, tekerlekler, lastikler, süspansiyon sisteminde problem var mı?

Şasi ve şasi bağlantıları sağlam mı?

Ekipman listesinde eksik var mı?

Aracın ses izolasyonu ve motor ses düzeyi ne durumda?

Segmentinin yeni yıldızı parlıyor
Alman üreticinin 2008 yılı sürprizi olan Q5, lüks kompakt SUV segmentinde oldukça güçlü bir giriş yapıyor. Gerek sunduğu donanım gerekse sürüş dinamikleriyle Audi Q5 sınıfının en iddialı modellerinden biri olacaktır.

Audi Q5′in içindeyken tüm bakışları üzerinize toplamanız olası. Markanın ilk SUV temsilcisi Audi Q7′den küçük ve daha dinamik görünen Q5, yolda merak uyandırıyor. Daha ilk bakışta farklı olduğunu hissettiren Q5, Q7′den aşağı kalır bir araç olmadığının sinyallerini veriyor. Lüks kompakt SUV’ların revaçta olduğu son dönemde Audi Q5 de sınıfına farklı bir soluk getirecektir. Tasarım olarak Q7 ile A3 Sportback arasından sıyrılmış bir araç havasındaki Q5, özellikle kaslı gövdesi ve LED’li aydınlatma gruplarıyla beğeni topluyor. Bu konuda da kısa süre önce tescillenen Q5, seçkin bir organizasyondan iki ödülün de sahibi oldu. Audi Q5, Almanya, Avusturya ve İsviçre’den 150′yi aşan bağımsız otomotiv gazetecisinin oylarıyla gerçekleştirilen TOPautos 2009′da “Yılın En İyi Arazi Aracı” ve “Euro Car Body Award”a (Avrupa’nın En İyi Otomobil Karoseri Ödülü) layık bulundu.

GM ve Chrysler birleşme görüşmelerine tekrar başladı

Yollarla ilk tanıştığı 1974 yılından bu yana 26 milyonu aşkın bir satış rakamına ulaşarak kırılması zor bir rekora imza atan ve Volkswagen’in efsaneleşen modelleri arasında yerini alan Golf’ün 6’ncı nesli Türkiye’de piyasaya sunuldu. Yeni Golf’ün 35 bin 900 YTL’den başlayan fiyatlarla satışa sunulduğunu belirten VW Binek Araç Genel Müdürü Vedat Uygun, “Yeni Golf gerek satış fiyatı gerekse kullanım maliyetiyle rakiplerinden bir adım önde olacak.

Kullanıcılarının talep ettiği ekonomi ve performansı bir arada sunarak pazardaki gücünü hissettirecek ve çok geniş bir hedef kitleye hitap edecek” dedi. Yeni nesil VW Golf, tasarımının sunduğu akustik avantajlarıyla olduğu kadar, bugüne kadarki en sessiz VW Golf olma özelliğiyle de dikkat çekiyor. Ön camdaki özel geliştirilmiş ses emici film ile birlikte yeni geliştirilen kapı ve yan cam kanalı, kabin içine yönelik ses seviyesini önemli oranda azaltacak biçimde geliştirilmiş. Yeni tasarımlı aynalar üstün aerodinamik özellikleri sayesinde kirlenmeyi engellerken, yürüyen aksamda yapılan değişiklikler lastiklerin ve motor taşıma birimlerinin yarattığı potansiyel gürültüyü minimize ediyor. Dış tasarımıyla ilk nesilden bu yana devam eden gelişiminin son adımını temsil eden Yeni Golf, ilk olarak Yeni Scirocco’da kullanılan tasarım unsurlarını taşımasıyla dikkat çekiyor. Volkswagen markasının yeni tasarım felsefesinin ikinci ürünü olan 6. nesil Golf, krom şeritler ile daha göz alıcı hale getirilmiş çift çıtalı ve parlak siyah renkli ızgarası ve belirgin biçimde farklılık sunan ön tampon ile ön alt hava girişleriyle de kendini belli etmeyi başarıyor. Yeni Scirocco’ya benzeyen tavan yapısına ek olarak daha kaslı omuz çizgileri ve güçlü ’C’ sütunu, Yeni Golf’ün dış tasarımındaki değişimi daha net biçimde ortaya koyuyor. Tasarım açısından Touareg’e yakın çizgiye sahip arka farlar, özellikle gece ışıklandırma yönüyle dikkat çekiyor.

Yeni geliştirilen motorların görev yaptığı Golf, ilk etapta 3 farklı benzinli motor seçeneğiyle pazardaki yerini alacak. 1.6 litre 102 beygir gücündeki benzinli motor seçeneğinin yanı sıra, TSI teknolojisine sahip 122 ve 160 beygirlik 2 adet 1.4 litre hacimli motor seçeneklerini sunan Yeni Golf, ’Trendline’, ’Comfortline’ ve ’Highline’ donanım seviyelerine sahip.

Peugeot 2 bin 700 işçi çıkarıyor